上海外滩轮渡在哪?

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在苏州河畔,距北苏州路仅一街之隔,与外白渡桥遥相呼应的这座桥就是——北京西路桥(原新闸桥)! 北京西路桥是苏州河上第一座现代化桥梁,也是苏州河上的标志性建筑之一。该桥由英国建筑师设计,1903年动工兴建,1905年建成通车。 作为一座现代化桥梁,北京西路桥在设计上体现了中西合璧的特色。桥的主体是钢架结构,主梁为五块扇形钢片组成,两侧副梁为钢索吊着,远远看去就像中国传统的灯笼架构。而在正中大拱的两边各有两个小拱,这是中国传统石拱桥的特征,据说是为了适应水流冲刷而设计的。

有意思的是,虽然是一座大桥,但它没有桥墩,而是用6根钢柱支撑起整个桥面。这是因为当时的人们认为在河流中建造桥墩会阻碍河道疏通,影响航行。 值得一提的是,由于建在原新闸镇境内,此桥最初命名“新闸桥”;后因位于南京西路北侧,又在原址重建,遂改称“北新泾桥”。

新中国成立后于1958年和1972年进行两次加固和扩宽,将原来的单孔桥改为现在的双孔桥,两侧设钢板护栏,并增建了桥亭作为行人避雨、休息的场所。 然而,正是这座曾经如此现代化的桥梁却在改革开放后逐渐落伍了。随着机动车数量的激增,它的通行能力已不足以满足需求;它缺少必要的防护设施也让它处于危险之中。1994年政府决定拆除旧桥,新建一座跨越苏州河的桥。

不过,经过多次选址论证,最终新桥的蓝图没能变为现实——因为它离外滩太近了!政府担心新的桥梁结构会对外滩的建筑群造成冲击,于是这一计划就被搁置起来。 为了兼顾交通和城市景观的需要,有关部门决定在保留老北京西桥的部分构件情况下,重新建造一座新天桥!

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