上海外滩轮渡在哪？
在苏州河畔，距北苏州路仅一街之隔，与外白渡桥遥相呼应的这座桥就是——北京西路桥（原新闸桥）！ 北京西路桥是苏州河上第一座现代化桥梁，也是苏州河上的标志性建筑之一。该桥由英国建筑师设计，1903年动工兴建，1905年建成通车。 作为一座现代化桥梁，北京西路桥在设计上体现了中西合璧的特色。桥的主体是钢架结构，主梁为五块扇形钢片组成，两侧副梁为钢索吊着，远远看去就像中国传统的灯笼架构。而在正中大拱的两边各有两个小拱，这是中国传统石拱桥的特征，据说是为了适应水流冲刷而设计的。
有意思的是，虽然是一座大桥，但它没有桥墩，而是用6根钢柱支撑起整个桥面。这是因为当时的人们认为在河流中建造桥墩会阻碍河道疏通，影响航行。 值得一提的是，由于建在原新闸镇境内，此桥最初命名“新闸桥”；后因位于南京西路北侧，又在原址重建，遂改称“北新泾桥”。
新中国成立后于1958年和1972年进行两次加固和扩宽，将原来的单孔桥改为现在的双孔桥，两侧设钢板护栏，并增建了桥亭作为行人避雨、休息的场所。 然而，正是这座曾经如此现代化的桥梁却在改革开放后逐渐落伍了。随着机动车数量的激增，它的通行能力已不足以满足需求；它缺少必要的防护设施也让它处于危险之中。1994年政府决定拆除旧桥，新建一座跨越苏州河的桥。
不过，经过多次选址论证，最终新桥的蓝图没能变为现实——因为它离外滩太近了！政府担心新的桥梁结构会对外滩的建筑群造成冲击，于是这一计划就被搁置起来。 为了兼顾交通和城市景观的需要，有关部门决定在保留老北京西桥的部分构件情况下，重新建造一座新天桥！